Als U nog vragen heeft of opmerkingen stuur ons dan een WWW.SPARTAMET.ORG
De plaats om informatie over de
Spartamet ®, Saxonette ® en Rabbit ® te vinden.
Onderhoud, revisie en tekeningen.
 

Voor het splitsen van het blok is het prettig om te weten om wat voor type blok het gaat. Een goede richtlijn hiervoor is het gietnummer boven op de cylinder.

Gietnummer eindigt op Aanduiding Type blok
099 Sachs 301 Zeker een 2-traps overbrenging.
Dit zijn hele oude blokjes die ook een korter handstart deksel hebben.
199 Sachs 301/A 1-traps overbrenging zonder deco of 2-traps overbrenging zonder deco.
299 Sachs 301/A 1-traps overbrenging met deco
399 Sachs 301/A E-start. 1-traps overbrenging met deco.

Alle foto's en beschrijvingen hebben betrekking op een 1-traps overbrenging

Om de oliekeringen, lagers of zuigerveer te vervangen moet het motorblok geopend worden. Draai hiervoor de 12 cilinderkopbouten los.

De nummers bij de bouten geven de aandraaivolgorde weer bij het opnieuw monteren van de motor.

Let op! Bout nr. 1 en 4 zijn langer dan de andere bouten.

Het achterdeksel kan nu van de motor afgenomen worden en krukas en aandrijfas zijn nu bereikbaar.

Door de krukas rechtstandig omhoog te trekken komt de zuiger uit de cilinder. Let op de twee halve maantjes die de lagers op hun plaats houden. Geen draaiende beweging maken omdat dit zuigerveer en mogelijk zelfs de zuigerwand beschadigd.

Ook de aandrijfas kan nu in zijn geheel verwijderd worden. Het demonteren/reviseren van de aandrijfas zal later op een aparte pagina behandeld worden. Dit is ook het moment om koolaanslag uit de kop en uitlaatpoort te verwijderen. Het hoeft niet te glimmen maar wel stukken kool verwijderen.

Koppelingshuis en krukas kunnen nu simpel uit elkaar getrokken worden.
  De zuiger demonteren door de twee borgveertjes te verwijderen en de zuigerpen met het pershulpstuk uit de zuiger en krukaslager te persen.
De oliekering verwijderen. Lager met een schaaltrekker van de as af halen.

Het nieuwe lager verwarmen tot 60º C. en over de as schuiven.

De breedste zijde moet aan de kant van de krukas.

Hierna nog even napersen. Probeer het lager niet met grof geweld er op te slaan daar dit de krukas beschadigd.

Groef in de oliekering vullen met hoog temperatuur lagervet. (Shell Alvania G3 o.i.d.) Buitenrand vetvrij houden i.v.m. latere borging in het motorhuis. Deze oliekering is er in twee diktes. Aan deze kant wordt de dikste gebruikt.
Oliekering op de as schuiven met de open zijde naar het lager toe. Vet wat op de as komt verwijderen en as ontvetten.
Oliekering verwijderen en het lager met borst op het koppelingshuis met een schaaltrekker er af halen.
Momenteel wordt er een lager geleverd met een grotere borst. Dit om het kantelen van de oliekering te voorkomen. (Links=oud Rechts=nieuw)
Nieuw lager monteren. Het nieuwe lager verwarmen tot 60º C. en over de as schuiven. Even napersen. Oliekering aan de open zijde, as opening en dichte zijde (loopvlak) licht invetten. Buitenrand vetvrij houden. Oliekering op de borst van het lager schuiven met de open zijde naar het lager toe.
Bovenzijde zuiger met een scherp voorwerp ontkolen. Alleen de koolschilfers verwijderen niet glad schuren. Ook de groef voor de zuigerveer schoonkrabben. Lager in de drijfstang met een beetje olie insmeren. Hierna de zuiger weer op de drijfstang monteren zodat de pijl op de kop van de zuiger naar de uitlaat wijst. Eventueel een nieuw zuigerveer monteren. (Een nieuwe zuigerveer is 1,2 mm dik)

Als de zuiger vervangen moet worden op de juiste combinatie van zuiger en cilinder letten.  Zuiger B bij Rood, C bij Blauw en D bij Wit. De zuiger is bovenop gemerkt met een ingegraveerde letter. In het carterdeel is de kleurcode aangegeven met een gekleurde stip in de carterruimte.

Naaldlager aan binnenzijde van koppelingshuis plaatsen en licht met olie insmeren. Koppelingshuis op krukas plaatsen.
Twee halve maantjes in de groeven voor de krukaslagers plaatsen. Cilinder wand licht insmeren met olie.
Het pasvlak van de cilinder en achterdeksel ontvetten.
De aandrijfas in de cilinder plaatsen waarbij ook de oliekering weer geborgd wordt met Loctite 406.
Het pasvlak van de cilinder voorzien van een dunne laag Loctite 518 en op de buiten wand van de twee krukaslagers en het naaldlager een druppel Loctite 270 aanbrengen.
Let op dat het ontluchtings kanaal in het achterdeksel niet vol komt met de pakking (Loctite 518).
Achterdeksel plaatsen en vastzetten met de cilinderbouten volgens de aangegeven volgorde.
Aanhaal moment 9...11 Nm (0,9...1,1 kpm).
Gehost door:

Totaal bezoekers:
Bezoekers online:

Laatste update: 9-06-2012

© Sekeris Supply & Support
Gesponsord door:

Doe een donatie om deze site in de lucht te houden.