Als U nog vragen heeft of opmerkingen stuur ons dan een WWW.SPARTAMET.ORG
De plaats om informatie over de
Spartamet ®, Saxonette ® en Rabbit ® te vinden.
Onderhoud, revisie en tekeningen.
Schoonmaken van de carburateur.
Een klusje waar elke Spartamet/Saxonette eigenaar regelmatig mee te maken zal krijgen en wat eigenlijk toch wel eens per jaar moet gebeuren.
Het is voor iedereen goed te doen en vraagt niet echt speciaal gereedschap.
Er zijn twee typen carburateur in omloop dus let bij het schoonmaken goed op dat de juiste tabel gebruikt word.
Het voorbereidende werk en het terug monteren is voor beide typen hetzelfde.

Als de carburateur goed schoon is voorkomt dit 99% van de start- en rij-problemen.


Om te beginnen moet de benzine toevoer afgesloten worden.
Bij sommige modellen kan dit eenvoudig door het sluiten van de benzinekraan. Bij de modellen zonder benzinekraan is dit iets lastiger maar kan gedaan worden door de benzine slang af te knijpen en los te halen van het benzinefilter en dan over het extra paaltje op de tank te schuiven.
Een methode die ook goed werkt (als de benzineslang lang genoeg is) is om de slang dubbel te vouwen en er dan een wasknijper op te zetten.






De volgende stap is het loshalen van Choke- en Gas-kabel.

Plaats de schakelaar op het stuur in de Choke stand om makkelijker te kunnen werken.
Nu kan de beschermkap (waar de benzineslag door zit) losgehaald worden van de carburateur.
Aan de achterzijde iets oplichten met een dunne schroevendraaier zodat de bevestigingspal uit het carburateur deksel komt.
De kap kan nu naar achteren weg geschoven worden waardoor de Gas- en Choke-hevel bereikbaar worden.
Door de hevels iets op te lichten met een schroevendraaier kunnen de kabels uit de hevels gehaald worden.
Pas wel op dat de hevels niet met klap terugspringen omdat anders de boel af kan breken.




Om wat makkelijker te werken verwijder ik zelf altijd het starter deksel.
De bougiekabel kan nu simpel uit de uitsparing van het carburateurdeksel losgehaald worden.
Nu kan het luchtfilterdeksel verwijderd worden door aan de achterzijde de twee kruiskop schroen er uit te draaien.
Als de schroeven er uit zijn kan de kap naar achteren toe weggenomen worden en zijn het luchtfilter en CDI-unit zichtbaar.
De CDI-unit kan gewoon aan de draden blijven hangen alleen de kortsluitdraad die naar de carburateur gaat moet losgemaakt worden.
Het luchtfilter kan nu naar achteren toe er af gehaald worden waardoor 2 van de 4 bevestigings schroeven van de carburateur zichtbaar worden.
Deze twee schroeven losdraaien. (1x kort en 1x lang)


Door het luchtfilterhuis iets naar achteren te trekken komt dit los van de carburateur en kan net als de CDI-unit aan de draden blijven hangen.
(Bij sommige oudere motoren lukt dit niet omdat de uitlaat in de weg zit, de uitlaat moet dan een beetje losgemaakt worden om ruimte te maken.)
Links op de grondplaat van de carburateur zijn nu de twee andere schroeven zichtbaar waarmee de carburateur nog vastzit aan de motor.
Als deze twee schroeven los zijn kan de carburateur van de motor gehaald worden en is het voorbereidende werk gebeurd.

Let op! In de carburateur zit nog een O-ring die verwijderd moet worden.

Bij sommige oudere motoren ligt nu ook de membraamplaat los van de motor. Bij de nieuwere modellen zit deze plaat met een extra schroef vast op motor.
Bij het echte schoonmaken moeten we onderscheid maken in twee modellen carburateur die op sommige punten iets afwijken.
Links staat de meest voorkomende BING carburatuer en rechts de TK carburateur.
BING carburateur
TK carburateur
  Eerst moet nu de vlotterkamer verwijderd worden door de twee kruiskopschroeven aan de onderzijde los te draaien.

Doe dit wel boven een opvangbakje omdat er in de kamer nog benzine zit en anders alles onder de benzine komt!
  Eerst moet nu de vlotterkamer verwijderd worden door de twee kruiskopschroeven aan de onderzijde los te draaien.

Doe dit wel boven een opvangbakje omdat er in de kamer nog benzine zit en anders alles onder de benzine komt!
  De vlotter kan nu verwijderd worden en indien aanwezig het filterkapje van de sproeier.
De sproeier kan nu met sleutel 8 uit het huis gedraaid worden.
Verwijder de pakking voorzichtig van de vlotterkamer en doe alle delen met uitzondering van de pakking in een schoonmaakmiddel. (b.v. Jampot schone benzine)
  De vlotter kan nu verwijderd worden en indien aanwezig het filterkapje van de sproeier.
De sproeier kan nu met sleutel 8 uit het huis gedraaid worden.
Voor een echt grondige reiniging is het beter om ook de vlotternaald uit het huis te halen door het pennetje wat de koperen lip op zijn plaats houdt er uit te tikken.
De koperen lip met vlotternaald kan nu uit het huis gehaald worden.
Verwijder de pakking voorzichtig van de vlotterkamer en doe alle delen met uitzondering van de pakking in een schoonmaakmiddel. (b.v. Jampot schone benzine)
  Nu is het bovendeksel aan de beurt.
Om later alles makkelijker te kunnen monteren is het verstandig om eerst de meeneempin uit de gasschuif te verwijderen.
  Nu is het bovendeksel aan de beurt.
De drie kruiskopschroeven bovenin het deksel losdraaien.
  De drie kruiskopschroeven bovenin het deksel losdraaien.
  Het hele bovendeksel (met uitzondering van de gasschuif) kan nu uit het metalen carburateurhuis getrokken worden.
Let goed op losse veertjes en pakkingen.
  Het hele bovendeksel kan nu uit het metalen carburateurhuis getrokken worden.
Let goed op losse veertjes en pakkingen.
       
       
       
       
Nu de carburateur goed schoon is kan deze weer gemonteerd worden.
   
   
Gehost door:

Totaal bezoekers:
Bezoekers online:

Laatste update: 9-06-2012

© Sekeris Supply & Support
Gesponsord door:

Doe een donatie om deze site in de lucht te houden.